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Gründungsmitglied im Arbeitskreis Automatisierung Osnabrück
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Produkte sind für Industriekunden. Eventuell aufgeführte Preise sind nur Orientierungspreise für die Industrie und haben nichts mit den tatsächlichen Preisen für Privatanwender zu tun.
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Für alle VW T-4 Bulli Besitzer für Profis gibt es jetzt eine Lösung für eine elektrisch verstellbare Heckklappenbetätigung. Verwendet werden kann ein elektromechanischer Zylinder conzentriert 35 als Ersatz für eine Gasdruckfeder
Einbaulänge der Gasdruckfeder (Länge im eingefahrenen Zustand 460mm Länge der Gasdruckfeder im ausgefahrenen Zustand 690mm daraus ergibt sich ein Hub von 230 mm Kraft um die Heckklappe zu heben 1150N
Eingesetzt werden können 2 Stück elektomechanische Zylinder conzentriert 35 Länge im ausgefahrenen Zustand 690mm Hub 265mm ohne Hallsensoren, daraus ergibt sich eingefahrene mögliche Länge von 425mm Hub 260mm mit Hallsensoren, daraus ergibt sich eingefahrene mögliche Länge von 435m Die Zylinder können also weiter zusammen gefahren werden als notwendig. Die Kraft beträgt bei der Geschwindigkeit von 7,5mm/s 900N (Zeit für die 260mm Hub beträgt 32s) und bei 12mm/s 600N (Zeit für die 260mm Hub beträgt 22)
Der Motor läuft mit 12V und kann durch einfaches Umpolen betrieben werden. Beim Verfahren auf Block muss die Endlage über Endschalter abgefangen werden sodass der Motor abgeschaltet wird. Der Motor würde sonst durchbrennen. Eine andere Möglichkeit ist eine Elektronik die neben einer synchronen Steuerung der beiden Gasdruckfedern auch die Endlagen erkennt und dort abschaltet. Gleichzeitig könnte das System in die Fernbedienung mit eingebunden werden. Entsprechende Gespräche mit einem Anwender laufen z.Z. bei denen es darum geht, welche Funktionen soll diese zusätzliche Steuerung einhalten. Über eine Ansteuerung kann der Hub eingegrenzt werden, bzw. das Zusammenfahren erfolgt auf Block.
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